3、由汽车摇摆引起的道岔内部几何结构的微小变化。轨道几何尺寸的微小变化可能不会引起线路车辆的晃动，但由于道岔结构的特殊性，道岔内部几何尺寸的微小变化可能会引起车辆的晃动，特别是对于较小的三角形坑。
4、由于爬上尖锐的钢轨而造成的滚动小车。该转向器的转向器结构是利用基本轨道刨平，轨道的尖尖深入到基本轨道头部，即所谓的“隐点”结构。叉车轨道由于结构原因，常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时，轨距会发生变化。虽然变化不小，有时甚至是1-2mm，但没有足够的距离让轨距下坡，轨距会超过坡度，导致汽车晃动。
在非工作边上一侧放11号轨距块，要求轨距块顶住胶垫和胶板；滑床板与护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片的正反面；注意区分梢钉的规格；混凝土岔枕套管内涂以黄油，以防螺栓锈蚀；道岔采用防松螺母，要按操作顺序及要求拧紧。
对于一组普通单开道岔来讲，主要是由转辙器，辙叉及护轨，连接部分及岔枕组成。
转辙器主要是由两根尖轨，两根基本轨，联结零件及转辙机械等。道岔基本轨用12.5m或25mm的标准轨制成，有切底的不切底两种形式。
一般道岔岔枕上支承着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就是造成道岔上水平的变化和有着不同的规律。影响道岔上水平变化的主要因素有，由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。主要行车方向为直股，则直股钢轨下垫板切入岔枕的深度普遍比行车较少的曲股严重，并且曲股两股钢轨产生吊板，尤其是导曲股上股非常明显。
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